Применение тачечной развозки бетона требует устройства путей, выполняемых в виде инвентарных деревянных Винтовых ходов, устанавливаемых на козлах непосредственно. Расположение катальных путей должно обеспечивать движение тачек без передвижек  основного кольца с к возможно большему числу бетонируемых элементов. При такой схеме транспорта и распределения бетона доставка к месту установки опалубки и арматуры осуществляется вручную Ир применением рольгангов и слег, укладываемых на бровки, что исключает возможность применения заблаговременно вмонтированных укрупненных блоков, и, следовательно, строительство ориентируется на низкий уровень индустриализации. В силу этого рассматриваемый вариант   является наименее эффективным и наиболее трудоемким и с этой точки зрения он вообще может быть принят лишь при наличии условий, исключающих возможность выполнять работы по какому-либо другому варианту с применением   более эффективных средств   механизации.

При всех рассмотренных выше вариантах механизации работ ври возведении железобетонных фундаментов здания необходимо наряду с применением основных механизмов широко использовать механизированный инструмент, приспособления и специальное оборудование, уменьшающие трудоемкость и ускоряющие работ.

Монтаж металлического каркаса при возведении высотных зданий является ведущим строительным процессом, определяющим шаг потока строительства.

Работы по монтажу металлического каркаса высотных зданий не имеют особых отличий от монтажа каркаса любых высоких сооружений и радиомачт, хорошо уже освоенного нашими монтажниками.

В общем комплексе конструкций, деталей и материалов, необходимых для возведения высотного здания, вес стального каркаса составляет примерно 5% и обычно не превосходит 10%.