— Наш телефон:

+7 (495) 640-22-34

Статьи

  • 23
    ноя
    Как безопасно приобрести недвижимость

    Покупка квартиры - это значимое событие для любого человека, и не важно, собираетесь ли вы приобрести недвижимость в

    подробнее

  • 09
    июн
    Работы, требующие допуска СРО

    Допуск СРО Екатеринбург для осуществления законной деятельности должны в обязательном порядке получить все

    подробнее

  • 27
    мая
    **Основные приоритеты выбора керамоблоков

    По составу они напоминают стандартный кирпич, но при этом обладают рядом отличий и приоритетных преимуществ.

    подробнее

 

Идеальный дом это

Роскошный особняк
Элитная квартира в центре
Хижина на берегу океана
Любое место, где ждут и любят

 
 


XCMG, Foton продажа запчастей в Улан-Удэ бортовой автомобиль Foton улан-удэ.ц-з.рф.

  • Устройство путей

    15.01.2013

    Замена цилиндрических катков коническими нецелесообразна, поскольку дополнительно требуется:

    1) понижение вертикальных отметок внешних рельсовых путей и концов шпал, на которые они опираются или установка подкладок под внутренние рельсы путей;

    2) некоторое понижение отметки внутренних ходовых балок и установка их с наклоном в соответствии с углом конусности катка;

    3) наличие нескольких комплектов цилиндрических катков для передвижки в прямом направлении и разных конических - для криволинейных путей;

    4) дополнительное выправление положения сооружения из-за того, что при применении конических катков создается еще и горизонтальная сила, сдвигающая сооружение в сторону, к центру вращения.

    Ниже излагаются некоторые данные результатов исследования сооружений при передвижке их по кривой.

    При передвижке по кривой д. № 77 по Садовнической ул. (Москва, ныне ул. Осипенко) было замечено, что после некоторых этапов передвижки (во время нахождения здания в покое) на ближайших к центру вращения путях (ближайший путь отстоял от центра вращения на 100 м) происходил удар в ходовых конструкциях.

    Звук от удара был слышен на расстоянии 25-30 м и сопровождался заметным на глаз горизонтальным сотрясением крайней торцовой стены 6-этажной части здания. Наблюдениями было установлено, что удар получался от самопроизвольного горизонтального перемещения нижних полок ходовых балок вдоль катков из-за накопления ходовыми балками во время движения по кривой большой потенциальной энергии.

    Эти удары происходили от того, что напряжения в балках от крутящего момента к концу этапа движения достигали больших значений и превышали силу сопротивления трения скольжения. Надо считать, что в данном случае оба конца катка были сильно загружены.