Засыпку производили слоями по 15 см с послойным трамбованием ручной металлической трамбовкой, применяемой для трамбования булыжных мостовых. Поверх щебеночной подготовки уложили две шпалы длиной 90 см и шириной 25 см с расстоянием в свету 25 см. Для выравнивания постели под шпалы была сделана цементная подготовка толщиной 3 см. Нагрузку производили домкратом.

Максимальную нагрузку на штамп, поставленный на щебеночную подготовку, определили из условия установления осадки щебеночной подготовки при максимально возможном расчетном сопротивлении грунта под подготовкой. Приняв расчетное сопротивление грунта равным 4 кг/см2 и исходя из того, что давление от шпал распределится по всей площади основания подготовки, нагрузка на штамп должна быть не менее 4X140X100 = 56 т, а нагрузка на подготовку под шпалами  2vox25 = 12>5-кг1см г

На основе проведенных опытов по определению осадок грунтов и отдельно щебеночной подготовки было осуществлено устройство заполнения упомянутой траншеи.

При установлении конструкции заполнения было принято во внимание, что на верх засыпаемой траншеи, так же как и на естественные напластования, величина максимальной нагрузки будет равна 4 кг/см2. При такой нагрузке осадка слоя щебеночной подготовки толщиной 30 см составит примерно 4 мм, а необходимо было для данного случая, чтобы величина всей осадки заполнения траншеи составила около 12 мм. Однако, исходя из того, что нарастание величины деформации пропорционально увеличению толщины слоя подготовки решили траншею заполнить не тремя слоями щебня толщиной по 30 см каждый, а четырьмя 30-сж слоями общей мощностью 1,2 ж. Траншею шириной 1,2 ж и глубиной 1,3 ж сначала засыпали слоем кирпичной щебенки (с ручным через каждые 15 см) мощностью 60 см, затем уложили 10-сж слой жесткого бетона состава 1:2:6 на кирпичном щебне, а по нему - второй слой кирпичного щебня толщиной 60 см.