Обрабатывать низковязкие пасты на валковых машинах нецелесообразно по упомянутым выше причинам. Кроме того, низковязкие пасты имеют недостаточную адгезию к валкам машины, разбрызгиваются, и во многих случаях при обработке образуется течь по торцам валков.

При точной шлифовке валков можно уменьшить зазор между ними, а это способствует увеличению усилий сдвига и, следовательно, лучшему диспергированию и уменьшению количества пропусков краски через машину. У машин с хорошо отшлифованными валками зазор между ними составляет 10-40 мк. За весьма короткое время (примерно 0,001 сек) давление на пасту, находящуюся между валками, возрастает с 0 до 250 кгс/см2. Отвод тепла с поверхности валков должен производиться достаточно интенсивно, так как при повышении температуры интенсивно испаряется растворитель, что приводит к ухудшению условий работы обслуживающего персонала и снижению качества пасты; при значительном повышении температуры может загореться обрабатываемая паста. Температура вытекающей из валков охлаждающей воды не должна быть выше 35-45 °С.

Современные краскотерочные валковые машины имеют механизированную подачу предварительно подготовленной пасты (замеса), осуществляемую путем подъема и опрокидывания передвижных емкостей или перекачиванием пасты насосами в бункер машины. Прижим валков обеспечивается гидравлической системой, управляемой с одного пульта.