Осевое перемещение валика вызывает его сцепление с шестеренкой лебедки или со звездочкой передачи на ведущее колесо. В нейтральном положении шестеренка и звездочка прижимаются к корпусу пружинами, опирающимися на шайбу, создавая необходимый тормозной момент. Фрикционы, имеющие хороший наружный обдув, позволяют иметь плавный переход от полного тормозного момента к полному крутящему моменту мотора без перегрузки последнего. Указанное позволяет управлять одной рукояткой 5 тормозами и фрикционами обоих разветвлений привода, перемещая ее по стрелке А вниз для включения привода на колесо и вверх для ! включения привода на лебедку, обеспечивая при этом плавный 1 переход от тормозного момента на полный крутящий момент. Рукоятка 5 имеет на конце вилку, сидящую нарезными цапфами в ; планках корпуса. Многозаходная нарезка этих цапф и создает перемещение валика вдоль оси при качании рукоятки. Поворотом  рукоятки достигается включение мотора в ту или иную сторону вращения, а перемещение рукоятки по стрелке Б управляет рулевым колесом погрузчика. Переключатель цепи мотора помещается в коробке 6.

Все управление машины, следовательно, сведено к одной рукоятке, что позволило применить более универсальную систему вождения погрузчика.

Машина управляется водителем, или идущим за ней следам, или стоящим на откидной левой площадке 7 и направляющим машину с грузом вперед, или стоящим на площадке 8 спиной к машине и управляющего машиной по типу вождения электрокар.

Откидные площадки позволяют проводить и разворачивать машину на очень ограниченных площадках, например, в коридорах шириной на 25% больше диагонали груза. Для прохода машины без груза проем в стене   может иметь ширину до 500 мм.

Площадки для водителя откидываются вместе с поручнями 9 и 10, служащими ограждением и опорой для водителя.