Исходя из приведенной выше технологической последовательности производства работ на строительстве высотных зданий можно принять, что занятые на строительстве высотного рабочие будут ориентировочно распределены следующим образом.

В шести верхних этажах, в которых выполняются работы по монтажу стального каркаса, лестничных маршей, шахт лифтов, санитарной техники и устройству временных настилов, занят примерно 15% рабочих от общего количества, занятого на строительстве.

В последующих семи этажах, где выполняются работы по устройству опалубки и арматуры, бетонированию междуэтажных перекрытий, заполнению наружных стен и внутренней штукатурке, сосредоточивается основная масса рабочих, т. е. около 60%, и в четырех нижних этажах работают остальные 25%.

В условиях значительной высоты, повышенных требовании к технике безопасности и вытекающих отсюда требований безотказности работы подъемников, предназначенных для поды » и спуска рабочих, таковыми могут быть лишь специально приспособленные временные подъемники пассажирского или товаре, пассажирского типа.

При этом следует учитывать, что одновременно с   возведением здания в нем монтируются постоянные пассажирские и лифты, которые в силу   уступообразной   формы   здания (обычной для высотного строительства) разбиваются на группы, обслуживающие только определенные части здания.

Но мере возведения   здания отдельные группы   постоянных лифтов включаются и, следовательно, начиная с этого момента, вертикальный транспорт рабочих с временны, подъемных   устройств может быть   переключен на   постоянна действующие лифты:

Образом, основная задача при организации вертикаль транспорта рабочих, занятых на высотном строительстве, заключается в выборе типа временных подъемных устройств и е сочетании их работы с постоянными лифтами.