Необходимость организации транзитного транспорта вне здания обусловливается также и характером поднимаемых грузов, так как некоторые из них (элементы предохранительного настила, щиты опалубки, оконные и дверные переплеты и коробки и другие грузы) выходят за габариты шахтных подъемников и их подъем вообще наиболее целесообразен только механизмами, установленными вне здания.

При этом следует также учитывать и то обстоятельство, что вне зависимости от принятой схемы расположения подъемных механизмов (внутри или вне здания), что решается в каждом отдельном случае, исходя из особенностей данного объекта, транзитный подъем всех категорий строительных грузов не может быть решен применением только одного какого-либо типа подъемного оборудования.

Транспорт штучных грузов значительных габаритов и веса предопределяет необходимость применения крановой схемы.

В то же время при подъеме мелкоштучных грузов будет слабо использовано основное преимущество кранов - значительная грузоподъемность и вылет стрелы.

Это приводит к необходимости решения задачи транзитного вертикального транспорта с использованием различных типов подъемного оборудования применительно к характеру возводимого здания, технологической последовательности процессов и составу грузопотоков.

Современная практика высотного строительства показывает, что из числа существующих типов подъемного оборудования для транзитного вертикального транспорта грузов наиболее приемлемыми являются высотные шахтные подъемники и полужесткие краны различных конструкций. Применение вантовых мачтово-стреловых наличия вант, мешающих производству работ, и затруднительности их крепления при установке крана на уступе здания или выносной площадке явно нецелесообразно.