В штучных грузов: элементов опалубки; арматуры, мелких Вьюков и керамики, готовых деталей перекрытий и стен, а отдельных узлов санитарной техники и энергетики; различных сыпучих грузов.

Если исходить из технологической последовательности выполняемых на этом этапе различных видов работ, то грузопотоками, влияющими на выбор типа подъемных механизмов, при этом явятся:

1) транзитная вертикальная передача строительных материалов из одной зоны здания в другую вышележащую

2) подъем материалов в пределах каждой зоны с передачей их на соответствующие междуэтажные перекрытия в рабочую зону.

Как уже отмечалось выше, признаком транзитного транспорта является подъем материалов непосредственно с уровня земли в верхнюю часть здания, в которой выполняются работы промежуточных остановок для передачи части материалов на нижележащие этажи.

Однако осуществить транзитный подъем материалов в верхние части здания   непосредственно с уровня   земли не   всегда В возможно, так как этому обычно препятствует уступообразная форма, присущая всем высоким зданиям.

В целях уменьшения количества перевалочных по высоте » здания пунктов естественным является стремление организовать транзитный подъем грузов в верхние части здания, минуя его уступы.

Последнее, однако, может быть достигнуто только при размещении подъемного оборудования внутри здания (например, в шахтах постоянных лифтов), что не всегда желательно, так как это неизбежно приводит к оттяжке сроков ввода в постоянных лифтов, а также нижележащих частей здания.

Эти соображения часто диктуют необходимость решать транзитный вертикальный транспорт при помощи механизмов, размещаемых вне здания.