Стоимость лесов и вертикальный транспорт материалов возрастают в большей степени. И, наоборот, чем выше ангар, тем дешевле обходится его строительство способом подъема сводов, изготовленных внизу, на земле. Это объясняется тем, что основная стоимость подъема ложится на подготовительные работы: установку домкратов с монтажом коммуникаций и связанных с ними приспособлений.

Из графика следует, что при высоте ангара меньше 15 м его строительство классическим способом обходится дешевле, а при большей высоте - выгоднее его строить способом подъема оболочек, изготовленных внизу.

Поскольку в данном случае необходимо было построить ангары высотой 19 м, то было решено вести их строительство способом подъема оболочек двоякой кривизны. Следует отметить, что фактическая стоимость построенных ангаров не превысила сметную и, таким образом, принятый способ строительства вполне себя оправдал.

Одним из построенных ангаров состоял из основной высокой части сооружения и более низких примыкающих к ней подсобных помещений. Строительство подсобных помещений производилось классическим способом, а строительство основной высокой части ангара способом подъема.

Высокая часть ангара состояла из двух пролетов по 101,5 м. Каждый пролет на всю длину перекрывался шестью монолитно связанными между собой оболочками двоякой кривизны. Каждый из двух сводов, перекрывающих одно помещение ангара, весил 4 200 т. Оболочки были изготовлены внизу на земле и, после того как бетон набрал необходимую прочность, они поочередно были подняты на 19 м.

Колонны под опоры сводов подводили постепенно по мере подъема свода из отдельных сборных элементов.

Небезынтересно отметить, что для воспринятая распора меньшей по длине кривизны оболочки ангара были применены затяжки оригинальной конструкции - в виде поперечных тонких железобетонных ребер-стенок.