В фундаментном массиве между кауперами и трубой (вес трубы 800 т) образовалась сквозная трещина. Появление этой трещины явилось следствием большой разницы в величинах расчетных сопротивлений основания под местом расположения кауперов и дымовой трубы. Кроме того, происходило одностороннее смачивание подстилающих фундаменты лессовидных суглинков с большим содержанием органических примесей.

Для выпрямления крена было решено вырубить в кладке трубы борозду с противоположной крену стороны для последующего одностороннего опускания трубы. Над участком вырубки борозд кирпичную кладку трубы предварительно усилили тремя стальными обручами и расчалили ее тросами в сторону, противоположную крену.

В соответствии с намеченной очередностью работ приступили к вырубке борозды. Нижнюю плоскость вырубленной борозды выравнивали слоем цементного раствора, после затвердения которого в борозду уложили друг на друга два дубовых клина и дубовую прокладку. Ширина клиньев и прокладок была одинаковой, а длина - разная.

Каждый клин имел только одну наклонную плоскость, причем угол наклона у всех клиньев был одинаков. Первый клин уложили наклонной плоскостью к верху, а утолщенным концом-к внешней стороне трубы. Длина клина соответствовала толщине стенки трубы; на первый клин уложили второй, более длинный (подвижный), наклонной плоскостью, расположенной снизу. Торец утолщенного конца этого клина совпадал с внутренней гранью кладки трубы.

Чтобы уменьшить сопротивление трению клинья до укладки на место были смазаны солидолом по обеим плоскостям касания. На верхнюю горизонтальную плоскость второго клина положили дубовую прокладку. Щель между прокладкой и верхней плоскостью вырубленного гнезда набили по методу чеканки цементным раствором.