В данном случае выпрямление крена произвели без подъема элеватора до его первоначальных вертикальных отметок, а выпрямление не было полностью закончено. Подъем такого тяжелого монолитного сооружения 50-г ручными винтовыми домкратами в ограничейных по размерам шахтах был, безусловно, физически труден и, видимо, поэтому крен полностью не был выпрямлен.

Интересно сопоставить эту работу с работами, проведенными советскими инженерами при выпрямлении кренов Ермоловокого элеватора вблизи Грозного и подорванного элеватора в Тарту.

Элеватор в Тарту после подрыва переместился как по горизонтали, так и по вертикали. Угол наклона к вертикали составил 26°40 , что всего лишь на 0°Ю  меньше крена элеватора в Виннипеге. Советские инженеры не только полностью выпрямили крен, но и передвинули его по горизонтали, установив элеватор точно на сохранившиеся фундаменты.

В 1933 г. Метростроем были подняты просевшие внутренние колонны с уложенными по ним стальными прогонами, поддерживавшими вышерасположенные поперечные кирпичные стены каменного здания.

Подъем был осуществлен по проекту и под непосредственным руководством автора при участии инж. И. А. Козлова.

Осадка полуподвальных колонн и расположенных над ними всех трех внутренних стен произошла из-за значительного увеличения нагрузки в связи с изменением назначения здания. В связи с осадкой внутренние стены оторвались от наружных. Величина осадки (максимальная) средней внутренней стены составила 296 мм, одной крайней стены - 121 мм, а другой- 145 мм.